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路特斯双引擎战略,赛道、民用市场并驾齐驱

www.xibuxinwen.com(2021-09-22)来源:西部新闻网
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吉利对路特斯的研发投入是真金白银的付出。今年8月的最后一天,路特斯科技正式宣布其全球总部落户中国武汉。而路特斯科技总部落户中国实为路特斯的“双引擎战略”。

据了解,路特斯科技全球总部由吉利总投资63亿元打造,园区位于武汉经济技术开发区,该项目占地面积约186亩,建筑面积约39万平方米,建成后不仅可以近距离地服务汉南的路特斯整车项目,还将服务全国、全球的吉利及路特斯项目。

除此之外,路特斯还将投入80亿作为工厂建设费用,120亿作为产品和技术研发费用,前期总投资达到263亿元。

路特斯科技总部落户中国实为路特斯的“双引擎战略”。

冯擎峰做了进一步阐释:“我们认为中英之间各有优势,比如英国的团队,在跑车领域的轻量化、空气动力学包括发动机调校,动力调校等方面,有着非常强的优势和基因。但是在软件领域中国非常强,所以说我们要把中国的软件能力给建立强大起来。”

如此,两地不同的角色分工也让路特斯未来的布局清晰了起来,即英国的工厂主要做超跑和跑车平台,而中国武汉工厂更多的是做民用车平台。

如果说,赛道是路特斯的灵魂,民用市场是路特斯的血肉,那么“双引擎战略”则是链接两者的躯干。

如冯擎峰所说:“现在在中国发展好的合资品牌,在中国的研发能力都很强,比如戴姆勒奔驰、大众、通用、丰田在中国的研发能力都非常强,他们随时都在开发中国消费者所需要的产品。反过来看,凡是在中国没有建立研发能力的,大家可以看到他们的状况都不是很好。中国不仅仅是一个大市场,同时还要去研究消费行为和消费习惯。”

和所有合资品牌一样,在中国建立生产研发基地,其根本目的还是为本土化,为了更贴近中国市场的消费变化与需求。

另据了解,路特斯还与华为大学联合建立了先进工程中心,在中英国两国都进行了很大的投入。这是基于未来汽车行业发展的判断,或者更确切的说是对过往近百年“功能定义汽车”的颠覆。

“我相信也许未来有更多的豪车品牌会到中国来,不仅仅是制造。”冯擎峰认为:“中国是一个很好的引擎,应该把相当多的研发力放到中国来建立,尤其是智能化的发展,比如说到上海、北京这些地方来建立自身的软件实力,毕竟未来是软件定义汽车的时代。”

编辑:西部新闻网联盟
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